(+33-1) 45-53-33-50

Обзор прессы Франции, 23 ноября 2015

Завершился процесс демонтажа российского оборудования с вертолетоносцев «Мистраль». В декабре оно будет отправлено в РФ. Об этом сообщил представитель французской компании военного кораблестроения «DCNS».

     По его словам, в начале следующего года начнется обучение египетских моряков. Наряду с этим на кораблях установят необходимое им оборудование, после чего «Мистрали» будут готовы к передаче Египту. Предполагается, что Каир получит вертолетоносцы в середине 2016 года.

     В 2011 году Россия и Франция заключили контракт на поставку двух «Мистралей», стоимость которого составляла 1,2 миллиарда евро. Согласно документу, первый корабль Россия должна была получить в ноябре 2014 года, а второй – годом позже. Однако из-за событий на Украине и последовавших за ними санкций США и ЕС в отношении РФ эти условия не были соблюдены. Париж отказался передавать Москве построенные корабли.

     В августе текущего года стороны договорились о расторжении контракта. По новым условиям, Франция могла распоряжаться судами по своему усмотрению только после демонтажа и возврата установленного на них российского оборудования. Позднее стало известно, что «Мистрали» были куплены Египтом.

 

ОАО «РЖД» и национальная компания французских железных дорог SNCF готовы к реализации взаимовыгодных проектов. Об этом свидетельствует начало тестовых испытаний российского пассажирского вагона на полигоне между Ниццей и Парижем.

     Во время видеомоста Москва – Париж, состоявшегося в конце прошлой недели, сотрудник представительства SNCF Евгений Коренев сказал: «Во Франции эксплуатируется совершенно другой подвижной состав. Тестовые испытания российского вагона последнего поколения помогут нам понять, как адаптируется к нему французский пассажир и обслуживающий персонал». По результатам испытаний SNCF, возможно, примет решение об аренде таких вагонов у РЖД.

     Курсирующий между Ниццей и Парижем новейший вагон Федеральной пассажирской компании - совместная разработка Тверского вагоностроительного завода и Siemens. Он оборудован четырёхместными купе, способными легко превращаться в двухместные. В салоне есть душ и туалетные комнаты. Вагон этот, по мнению специалистов, очень удобный и комфортабельный.

     По словам заместителя начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Артура Акопяна, наиболее перспективные совместные проекты планируются в сфере содержания объектов инфраструктуры и организации высокоскоростного движения.

     У российских железнодорожников есть интересные наработки в области управления рисками – методология УРРАН. А французские коллеги готовы поделиться опытом в сфере снижения издержек и повышения доходов своей компании.

     Особый интерес участников видеоконференции вызвал доклад главного инженера Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры Андрея Ёржа «Системы сигнализации высокоскоростных поездов в России». Подобные системы существуют и на французских дорогах, и железнодорожники двух стран получили уникальную возможность для их сравнения.

     Внимание эксперта по сигнализации Технической дирекции SNCF Эрве Феделера привлёк новый российский вагон-дефектоскоп «СПРИНТЕР», который способен производить диагностику состояния рельсов на скорости до 140 км/ч. Таких во Франции пока нет.

     Российские железнодорожники поделились с коллегами опытом планирования содержания пути, оценки его технического состояния и остаточного ресурса. А французские специалисты рассказали о своих наработках в практике управления жизненным циклом объектов инфраструктуры SNCF. Они представили на обсуждение современную систему оценки рисков и определения фактического физического износа основных средств. Интересно, что у французской компании техническое обслуживание нескольких десятков тысяч искусственных сооружений проводят всего 300 человек, в том числе подразделение промышленных альпинистов.

     Нынешняя видеоконференция стала второй по счёту информационной площадкой для обмена опытом работы российских и французских железнодорожников.

 2015-11-23 

Источники: LeFigaro, сайты SNCF и РЖД