(+33-1) 45-53-33-50

Обзор прессы Франции, 01 июня 2016

Министерство финансов Франции объявило о дополнительных расходах бюджета в 2016 году на сумму 4 млрд. евро. Планируется, что средства пойдут на борьбу с безработицей, в том числе, на трудоустройство – 1 млрд. евро и переквалификацию – 0,6 млрд. евро. На поддержку сельского хозяйства выделят 0,9 млрд. евро. На остальные нужды – 1,56 млрд. евро, в числе которых фонд по переходу на возобновляемые источники энергии и меры, направленные на поддержку занятости среди молодежи. С начала недели властям пришлось изменить свои намерения в части экономии бюджетных средств – 134 млн. евро были выделены на борьбу с безработицей и в качества финансовой компенсации Национальному обществу французских железных дорог SNCF для урегулирования отношений с манифестантами. 

Протестующим профсоюзам SNCF удалось добиться своих целей от правительства. Главное требование – не применять к сотрудникам железных дорог поправки трудового законодательства, которые предполагают увеличение рабочей недели больше, чем 35 часов. Манифестанты руководствуются статьей «19-6» постановления правительства от 1999 года, которая гласит, что «железнодорожники» не могут заканчивать свой рабочий день позже 19 часов вечера, если их еженедельный отдых начинается со следующего дня и не могут приступать к работе после отдыха раньше 6 утра следующего дня. Например, если поезд опаздывает и машинист заканчивает работу после 19 часов вечера, то следующий день считается выходным. Из-за этого правила в общей сложности у каждого сотрудника появляется около 4 дней дополнительного отдыха в год на 20 тысяч сотрудников SNCF. 

На проходящем в Париже форуме ОЭСР участники обсуждают кардинальные изменения в мировой экономике. Речь в первую очередь идёт о повсеместном внедрении цифровых технологий в экономические процессы. Участники сходятся во мнении, что для развития инноваций необходимо совместными усилиями закрепить современные реалии экономики на законодательном уровне. Кроме того, необходимо уделять особое внимание защите цифровых данных. Вместе с тем, государства должны обеспечивать достаточно высокий уровень образования населения, чтобы работники могли в полном объёме использовать достижения цифровых технологий, стоящих на службе у мировой экономики.  

За последние 15 лет процент занятости среди взрослого населения в возрасте от 55 до 64 лет во Франции значительно вырос – с 37,9 % в начале 2008 года до 48,9% в конце 2015 года. При этом 20% составляют от 60 до 64 лет, которые вышли на пенсию, но при этом все еще работают. Несмотря на значительный прогресс, эти цифры все равно достигают только среднего показателя среди стран ОЭСР. Самый высокий показатель у Исландии – 84,7%, затем идут Швеция – 74,5% и Япония – 70%. Самый низкий показатель у Турции – 31,8%. 

Впервые за последние семь лет количество заказов компании Airbus уменьшилось. Авиастроительная компания планирует сравнять количество принятых заказов с количеством выполненных. Такого равновесия Airbus будет придерживаться до 2020 года. Начиная с 2009 года, портфель заказов Airbus рос относительного производства самолётов примерно в два раза быстрее. Руководство компании приняло решение ограничить принимаемые заказы. Цель - выпускать примерно по 650 летательных аппаратов в год. В конце 2015 года был побит собственный рекорд компании – портфель заказов составил 6 831 самолетов. На конец апреля 2016 года компания приняла всего 92 заказа  и осуществила 177 поставки самолётов. 

4 июня в Париже стартует крупный инфраструктурный проект, который должен завершиться в конце 2022 года. Новая ветка метро Большого Парижа, протяженностью 33 километра соединит Пон-де-Севр и Нуази-Шам. Всего планируется построить 16 станций, которыми будут пользоваться до 300 тыс. пассажиров в день. Данный проект позволит существенно улучшить транспортную инфраструктуру, что придаст импульс развитию южных районов Парижа. Кроме того, новая линия соединит районы, в которых расположены предприятия и реализуются международные инвестиционные проекты, с районами, которые могут предложить большой рынок жилья по низким ценам. Стоимость строительства новой линии метро без учёта расходов на приобретение подвижного состава оценивается в 5,7 млрд. евро.

 

Источник: LesEchos