(+33-1) 45-53-33-50

Обзор прессы Франции 11 августа 2017

on 11 августа 2017

Французская Счетная палата рассматривает итоги реализации программы правительства Ф. Олланда по поощрению обмена старых легковых автомобилей на более новые, не загрязняющие окружающую среду, как «анекдотические». Условия программы были следующие. Премия выплачивалась за утилизацию дизельных авто старше 1 января 2006 г. При этом премия в 1000 евро выплачивалась за покупку нового авто или приобретение подержанного с двигателем, отвечающим нормам Евро 6 или, соответственно, 500 евро за Евро 5. Премии предназначались для домохозяйств с низким достатком. Кроме того, безотносительно к семейному достатку выплачивалась премия в 3 700 евро за электрический или 2 500 евро – за гибридный автомобиль. По данным Счетной палаты премией в 500 евро воспользовались четыре человека (власти ожидали 34 тыс. обращений), кроме того, зарегистрировано 21 обращение за премией в 1000 евро. С другой стороны, за покупку электрических автомобилей премия в 3 700 евро была выплачена в 9,3 тыс. случаях. Новое правительство хочет изменить правила и поднять размер премии при определенных условиях до 2 000 евро. 

Со времен кризиса 2008 г. промышленное производство Франции по-прежнему находится на уровне, на 10% ниже докризисного. Кроме того, сектор потерял до полумиллиона рабочих мест. При этом, начиная с 2012 г. стоимость часа в промышленности Франции росла медленнее, чем, например, в Германии. Свою роль здесь сыграла практика налоговых кредитов, снижение расходов предприятий. Тем не менее, Франция лидирует по общему уровню налогообложения в промышленности. Как заключают эксперты института Coe-Rexecode, учитывая более низкое качество французской продукции по сравнению с германской, логично, что и стоимость рабочей силы остаются во Франции на 5% ниже. Также при сравнении двух экономик отмечают более узкий спектр производимой во Франции продукции и более низкий уровень модернизации. Если во Франции на 100 занятых в промышленности приходится 1,24 робота, то в Германии – 2,53. Во Франции инвестируют больше в оборудование для замещения рабочей силы нежели для расширения гаммы производимой продукции. Консерватизм французского менеджмента проявляется и в том, что во Франции насчитывается 125 тыс. предприятий, экспортирующих свою продукцию, в то время, как в ФРГ их насчитывается 300 тыс., в Италии – 210 тыс., в Испании – 145 тыс. Но есть и положительные новости. По данным французской статистики, опубликованным на этой неделе, промышленное производство в первом полугодии этого года выросло на 2,4% по сравнению с предыдущим периодом. 

Как пишет газета «Лез Эко», по всей Европе в последние недели отмечается бум пассажирских перевозок воздушным транспортом. По данным Ассоциации европейских аэропортов число пассажиров в первом полугодии 2017 г. выросло на 9% в годовом исчислении (т.е. 90 миллионов пассажиров в дополнение к 2 млрд, воспользовавшихся услугами европейских аэропортов). Отрасль не знала такого роста последние десять лет. Столь значительный скачок объясняется восстановлением туристического потока, сократившегося в 2016 г. после террористических атак, хорошим состоянием экономики в зоне евро, снижением расходов на топливо, что повышает доступность авиабилетов. Наиболее высокие темпы роста (+15-20%) наблюдаются в Центральной и Восточной Европе (Польша, Чехия, Венгрия, Румыния, Словения). Но даже и для Франции, с ее изначально высокими показателями, рост на 5,8% означает 10 млн дополнительных пассажиров. Альянс «Эйр Франс – КЛМ» впервые в своей истории заработал более 1 млрд евро, и все говорит за то, что к концу 2017 г. он придет с рекордными доходами.

 

Источник: Les Echos