Показатели группы PSA .
По итогам первого полугодия 2019 года продажи группы PSA (Peugeot, Citroen, DS и Opel) снизились на 12,8 % до 1,9 млн. автомобилей. Причиной падения показателей стало прекращение продаж в Иране (из-за американских санкций) и снижение спроса в Китае. Так, в 2018 году продажи в Иране составили 144 000 автомобилей. В Китае продажи обрушились на 60,62%, в результате было продано лишь 64 000 автомобилей. Для сравнения, в 2014 году было продано 742 000 автомобилей.Значительное снижение также зафиксировано в Турции (на 44,8%) и в Аргентине (50,3%).

Позитивные показатели наблюдаются лишь на европейском рынке, где французская группа зафиксировала падение на 2,4%. С января по июнь 2019 г. PSA продала 1,68 млн. автомобилей благодаря заметному росту Citroën (+ 2,6%).
В Италии по итогам первого полугодия 2019 года реализация автомобилей французской компании выросла на 1,1%, во Франции — на 0,7%, в Великобритании — на 0,2%, в Германии — на 0,1%, а в Испании — на 0,1%. Кроме того, группа PSA сохранила лидерство в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) с долей рынка 24,7%.

О новом концепте Airbus .
Авиаконцерн Airbus 19 июля 2019 г. на авиасалоне Royal International Air Tatoo Air Show представил проект гибридного транспортного самолета, форма которого повторяет анатомию хищных птиц — орлов и соколов.
По сути, самолет представляет собой электрический гибрид, оснащенный турбореактивным двигателем и предназначенный для региональных внутренних перевозок. На крылья могут устанавливаться большие, управляемые по отдельности перья, которые присоединены к фюзеляжу сверху — как у крыльев хищных птиц. Самолет может перевозить до 80 пассажиров на расстояние до 1500 километров, при этом расход топлива сокращается на 30-50%. Авиакомпания также сообщает, что самолет будет менее шумным, чем современные аналоги.
По словам старшего менеджера Airbus, «Bird of Prey призвана вдохновлять молодых инженеров и создавать «вау-фактор», который поможет им задуматься о новых концепциях для авиационного сектора. Одним из приоритетов отрасли является то, как сделать авиацию более устойчивой — сделать полет чище и тише, чем когда-либо прежде».

О новой стратегии компании Parrot .
Французский разработчик дронов Parrot отказался от производства и разработки потребительских беспилотников.
Основанный в 1994 году как производитель электроники общего назначения, Parrot начала разработки дронов в 2010 году, показав на выставке CES модель AR Drone. В течение нескольких лет Parrot создала другие модели беспилотников, такие как Parrot Bebop, Mambo и Swing.
Компания прекратит выпуск моделей Mambo и Swing, но оставит популярную и прибыльную модель Anafi – она по-прежнему хорошо продается, в том числе в контексте недавнего приобретения швейцарской компании SenseFly, которая специализируется на летательных аппаратах для фермеров.
Parrot пытается уйти от производства потребительских устройств в пользу коммерческих беспилотников последние несколько лет: в настоящее время на этом рынке безраздельно доминирует китайская DJI, что делает производство потребительских дронов нерентабельной.
В первом квартале 2019 года продажи полупрофессиональных потребительских дронов Parrot составили только 38% от общей выручки. В первом квартале 2018 года этот показатель составлял 58%.
О расширении бизнеса Lactalis в Узбекистане .
Компания Nestlé приняла решение о продаже своих заводов по производству молочной продукции и воды в Узбекистане компании Lactalis.
В заявлении компании отмечается, что данное соглашение позволит Nestlé повысить эффективность операционной деятельности на рынке Узбекистана в долгосрочной перспективе.
По условиям соглашения, Nestlé передаст в собственность Lactalis два завода по производству воды и молочной продукции, расположенных в г.Наманган. В перспективе Nestlé заключит с Lactalis лицензионное соглашение на производство в Узбекистане глобальных брендов Nestlé в категориях молочной продукции и воды - напитков Nesquik, Nidoи, Nestlé Pure Life.
Марсиаль Роллан, глава компании Nestlé в регионе Россия и Евразия, заявил, что «Lactalis - один из ведущих мировых производителей в категории молочной продукции. В результате соглашения, в Узбекистане Nestlé обретает сильного партнера в производстве продукции в молочной категории и категории воды под брендами Nestlé».
При этом Nestlé планирует укрепить и расширить свой бизнес на узбекском рынке в сегментах кондитерские изделия, кофе и детское питание.

 

О рейтинге богатейших людей планеты .
Владелец французского люксового конгломерата LVMH занял вторую строчку в рейтинге богатейших людей мира по версии Bloomberg Billionaires index: Бернар Арно сместил с нее основателя компании Microsoft Билла Гейтса.
Состояние Бернара Арно, оцениваемое в 108 миллиардов долларов (96 миллиардов евро), превышает примерно на 200 миллионов долларов состояние Билла Гейтса.
Джефф Безос, тем временем, сохраняет звание самого богатого человека на планете с 125 миллиардами долларов (111 миллиардов евро).
Этот скачок в рейтинге для французского 70-летнего миллиардера объясняется впечатляющими финансовыми показателями LVMH, где Арно владеет 47% акций. В 2019 году он увеличил свое состояние на 39 миллиардов долларов, что стало самым значительным увеличением капитала среди бизнесменов в мире.
Этот год был особенно продуктивным для французских миллиардеров: Бернар Арно, Франсуа Пино и семья Беттенкур суммарно заработали 57 миллиардов евро.

Textron Aviation расторгла контракт с Safran .
Американский холдинг Textron Aviation объявил о приостановке программы разработки нового бизнес-джета Cessna Citation Hemisphere, сославшись на проблемы с французскими реактивными двигателями Silvercrest. Предприятие расторгло контракт с Safran Aircraft Engines.
В Safran заявили, что «компания будет продолжать использовать двигатели Silvercrest в качестве научно-технической (исследовательской и технологической) платформы и планируется информировать Textron о прогрессе в работе над двигателями, что, возможно, побудит американских партнеров пересмотреть ситуацию в будущем. Несмотря на то, что первоначальный контракт с Textron Aviation на двигатели Silvercrest был расторгнут по причине их несоответствия всем целям программы, за последние год в разработке мотора удалось достичь «определенных результатов». Во французской компании также отметили, что расторжение
контракта не приведет к финансовым потерям ни одной из сторон (в отличие от разрыва контракта с Dassault Aviation, который обошелся в 280 миллионов евро).
Потеря последнего клиента по двигателям Silvercrest является серьезным репутационным ударом по Safran, которая инвестировала более полумиллиарда евро в его разработку (со времен двигателей Rafale это был первый полностью французский двигатель). Safran рассчитывал, что Silvercrest позволит завоевать нишу на рынке деловой авиации и уменьшит зависимость от двигателей Leap (Airbus A320 и Boeing 737) на рынке гражданских самолетов.

О закрытии завода Michelin в Германии .
Французский производитель шин Michelin изучает возможность закрытия своего завода в Германии, в городе Бамберг по причине снижения спроса на автомобильные покрышки малых диаметров.
Майра Туэрк, менеджер по связям с общественностью Michelin Reifenwerke AG объяснила, что завод, который работает уже 48 лет, столкнулся с неопределимыми трудностями «из-за структурных изменений на рынке Европы из-за снижения спроса на свою продукцию».
На финансовые показатели завода, помимо перехода потребителей на покрышки большего диаметра, отрицательно повлияла конкуренция со стороны азиатских производителей шин. «Ассортимент низкобюджетной продукции быстро развивался, а с 2010 года доля рынка 16-дюймовых шин упала с 60% до 40%», – пояснила Майра Туэрк.
Завод в Бамберге работает с 1971 года. Он выпускает 8 млн. шин в год и обеспечивает примерно 850 рабочих мест.
В прошлом году Michelin заявила о планах закрыть другой убыточный шинный завод в шотландском Данди, где работает 845 человек. Завод остановит выпуск шин к середине 2020 года и будет трансформирован в «флагманский бизнес-центр инноваций».

О планах AkzoNobel по покупке Mapaero .
Голландская компания AkzoNobel объявила о намерении приобрести французского производителя авиационно-космических покрытий Mapaero.
Основанная в 1992 году, инновационная компания по разработке экоустойчивых продуктов на водной основе для аэрокосмического сектора, Mapaero в настоящее время насчитывает более 140 человек, включая производственную площадку во Франции (Pamiers, Ariège).
Данная сделка усилит позиции AkzoNobel на рынке авиакосмических покрытий, в частности, в сегментах структурных покрытий и внутренней отделки салона, и позволит достичь запланированные финансовые показатели компании к 2020 г.
Mapaero является лидером по антикоррозионным покрытиям деталей и узлов, используемых при изготовлении летательных аппаратов (краска для конструкций), а также для элементов интерьера (краска для салонов). AkzoNobel уже давно пытается занять нишу в этих сегментах.
Предложение AkzoNobel будет представлено на рассмотрение профсоюзу Mapaero для того, чтобы узнать его мнение и заручиться поддержкой для получения разрешений регулирующих органов, особенно в области конкуренции.
Ожидается, что сделка будет завершена во второй половине 2019 года.

Министерство экономики и финансов Франции наложило рекордный штраф в 117 миллионов евро на сеть супермаркетов Leclerc .
В течение года Министерство требовало от компании выплатить 100 миллионов евро, а в прошлое воскресенье изменило своё требование, повысив сумму до 117 миллионов евро. Министерство обвиняет филиал Leclerc в Бельгии по закупкам Eurelec в незаконном требовании скидок у группы поставщиков. Для компании это не является первым случаем нападок со стороны государства. В июне 2018 года Министерство экономики и финансов возбудило дело в отношении другой организации по групповым закупкам компании – Le Galec, требуя выплатить 108 миллионов.
Leclerc заявляет, что отношение государства к компании несправедливо, так как Министерство применяет такую практику только в отношении крупных предприятий, а не малых и средних. Саму компанию Leclerc обвиняют как поставщики, так и конкуренты в навязывании низких закупочных цен.

Wish привлекает непритязательных покупателей дешевыми товарами из Китая .
Выручка онлайн платформы удваивается каждый год с 2013 г., составив 1,9 миллиардов долларов в 2018 году, а количество пользователей растёт на 17 миллионов каждый месяц с 84 миллионами пользователей в начале июля. В течение ближайших пары лет Wish планирует выйти на биржу.
Бизнес-модель компании основана на небольших поставках электроники, одежды и аксессуаров из Китая. Однако, торговый конфликт между Китаем и США угрожает деятельности компании.
Сейчас розничные продавцы в Китае могут поставлять товары по низким ценам, опираясь на соглашение, действующее ещё с XIX века. Политика Трампа, направленная на сокращение льготных условий для Китая, может положить этому конец. Чтобы снизить риски, связанные с торговым конфликтом, Wish предприняла ряд мер. Во-первых, компания развивает систему торговых представителей в Китае, которые должны укрепить логистику компании путём переговоров с местными поставщиками о более
низких ставках. Во-вторых, Wish планирует открыть сеть собственных мини-складов и заправочных станций в США и Европе. В-третьих, компания нацелена добавить в список товаров местные известные бренды. Хотя Wish не сможет позволить закупать, например, новые айфоны, однако она может продавать старые модели. Более того, менеджмент работает над устранением недобросовестных продавцов с платформы путём введения системы штрафов.

FlixBus вводит ответные меры против BlaBlaCar .
Немецкая компания FlixBus планирует запустить к 2020 году сервис совместных поездок на длинные дистанции с бесплатным установлением связи между водителем и пассажирами. Другая инициатива компании – ж/д услуги. FlixBus не дала информацию, насколько будут увеличены фонды компании, но, по оценкам агентства Reuters, сумма может составить около 500 миллионов евро. В прошлом году компания вышла на рынок США, а в следующем году она планирует освоить рынки Южной Америки и Азии.
Во Франции сервис совместных поездок составит конкуренцию услуге, предоставляемой BlaBlaCar. Компании уже конкурировали на рынке Германии. BlaBlaCar считает, что выход на французский рынок совместного использования автомобилей будет непростым для её конкурента: в отличие от автобусных линий, нельзя просто открывать одну линию за другой, необходимо создать сообщество в масштабе страны.
FlixBus не теряет оптимизма: в отличие от конкурента, стоимость установления контакта между водителем и пассажиром будет равна нулю.

Vinci заключила контракт на строительство железной дороги в Новой Зеландии .
Европейский лидер в сфере строительства компания Vinci заключила контракт на 970 миллионов евро на строительство железнодорожной линии в Новой Зеландии.
Проект, предусмотренный до 2024 года, включает линию вокруг Окленда длиной 3,45 километров, соединяющую существующие станции Бритомарт и Маунт Эден. Новой линией сможет пользоваться 54 пассажиров в час. В настоящее время Vinci занимается более 300 проектами в Новой Зеландии и более 30 в Австралии. Из 12,65 миллиардов всей выручки группы в 2018 году - 1 миллиард приходится на Океанию.

Финансовая прокуратура рассматривает дело Alstom General Electric .
Прокуратура подтверждает, что начала рассмотрение дела о продаже энергетического подразделения французской компании Alstom американской компании General Electric за более чем 12 миллиардов евро в 2014 году.
Его открыли по обращению депутата партии «Республиканцы» Оливье Марле. Марле возглавлял парламентскую расследовательскую комиссию по «государственным решениям в сфере промышленной политики». В начале 2018 года он заявил, что при сделке с американцами был заключен «коррупционный пакт», выгодоприобретателем которого стал не кто иной, как Эмманюэль Макрон, тогдашний министр экономики. По словам депутата, среди спонсоров президентской кампании Макрона оказались многие финансовые посредники и консультанты, участвовавшие в сделке «Alstom-GeneralElectric».
В 2014 году Alstom решил продать General Electric свои энергетические активы. Это намерение вызвало беспокойство властей Франции, так как речь шла о вопросах атомной энергетики, а значит и суверенитета. Государство решило стать основным акционером Alstom, чтобы контролировать сделку.
Власти предложили главному акционеру Alstom — группе Bouygues — передать государству 20% акций стратегического концерна с возможностью их выкупа до октября 2017 года.
Однако власти не воспользовались своим правом и не выкупили 20% акций Alstom к моменту слияния французского концерна с немецкой Siemens 26 сентября 2017 года. Государство таким образом потеряло по меньшей мере 350 миллионов евро. От этого государственного «невмешательства» выиграла группа Bouygues, взявшая назад акции, которые «не пригодились» властям.

Маленькие операторы связи инициировали дело против Orange .
Ассоциация операторов связи, включающая 47 региональных операторов (Netalis, PacWan, Fullsave и др.), обратилась в Антимонопольный комитет с жалобой на крупного телеоператора Orange. Orange вместе с SFR доминируют на рынке телекоммуникаций Франции, и мелкие операторы вынуждены арендовать у них доступ к сетям или данные, которые они потом предоставляют своим клиентам.
Операторы обвиняют Orange в антиконкурентных практиках, которые вытесняют их с высокоприбыльного рынка: на сегодняшний день Orange обязана делать предложения малым и средним предприятиям по доступу к медным проводам, но не обязана делать предложения по оптоволокну.
Orange контролирует 70% рынка оптоволокна для предприятий. Для противодействия дуополии Orange-SFR в 2016 году была создана компания Kosc, поддерживаемая Депозитной кассой (Caisse des depôts et consignations), которая самостоятельно владеет оптоволоконной сетью и предоставляет её другим компаниям. Хотя появление Kosc является положительным для рынка, но она не обладает сравнимым c Orange охватом.

 

PGS покоряет США .
Экономика не может существовать без такой простой вещи, как деревянные поддоны (европоддоны). Французский лидер по поставкам новых и бывших в употреблении поддонов «Palette Gestion Services» (PGS) инвестирует 30 млн. долларов в лесопильный завод по производству поддонов в США (Сельма, штат Алабама), который будет открыт в течение лета 2019 года. Он будет поставлять под заказ древесину своим клиентам - производителям поддонов.
Люк Грове, вице-президент группы PGS, базирующейся недалеко от Руана, говорит, что компания «поддерживает европейских клиентов, у которых есть производства в США». В первое время на заводе будет работать 20 человек, и он будет производить 10 000 кубометров древесины для поддонов в месяц. К 2020 году планируется удвоить количество сотрудников.
PGS объединится в совместном предприятии с «PalletOne», американским лидером по производству поддонов, которому будет принадлежать 55% акций. Группа с численностью сотрудников в 915 человек, достигшая в 2018 году оборота в 286 млн евро, была образована в 1993 году в результате проекта по созданию компании по восстановлению, ремонту и продаже бывших в употреблении поддонов.
Вскоре компания стала заниматься производством новых поддонов и распилкой древесины. PGS располагает около 40 производственными площадками во Франции, также имеет производство в Бельгии (2 площадки по производству новых поддонов и 1 - для поддонов, бывших в употреблении), в Марокко (1 - для производства новых поддонов и 1 - для поддонов, бывших в употреблении в Касабланке) и в Испании, недалеко от Валенсии. По словам Жан-Луи Лувеля, президента PGS, «менее, чем за 10 лет компания PGS превратилась из французской компании в международную группу». Вице-президент группы PGS Люк Грове поясняет, что стратегия заключается «в оптимизации производственных площадок во Франции и Бельгии для развития в Испании и США».