О переработке одежды .
В 2018 году во Франции было списано 239 000 тонн текстиля, домашнего белья и обуви, что эквивалентно 38% от всей произведённой одежды и обуви за год (624 000 тонн).
Эта масса частично уничтожается или используется повторно без сортировки (30%). Остальное, после сортировки во Франции, перерабатывается, в основном в Юго-Восточной Азии, для производства, например, салфеток или используется как альтернативное топливо.

Компании, занимающиеся пошивом одежды, все больше вовлечены во внесение «экологического вклада» в части финансирования всего жизненного цикла своей продукции, вплоть до уничтожения или переработки.
На сегодняшний день использованный текстиль (одежда) хорошего качества (составляющий 4% от всех отходов) перепродается в странах Европы для последующего использования. Одежда низкого качества в основном используется повторно в странах Восточной Европы или в Африке.
Эксперты опасаются, что повторное использование одежды и текстиля плохого качества в среднесрочной перспективе сократится, что неминуемо поставит вопрос о переработке этой массы. Проблема заключается в том, что современные заводы мало пригодны для качественной и безопасной переработки дешевого синтетического текстиля. Для решения проблемы нужны специальные заводы, однако переработка хотя бы 20 000 тонн такого материала требует установки оборудования стоимостью 30 млн. евро. Эксперты сомневаются, что компании-производители текстиля и «модные дома» готовы выделить такие суммы в качестве своего «экологического вклада».

О продажах розового вина во Франции .

По данным компании Nielsen, продажи розового вина в супермаркетах во Франции снизились на 9%, что является общим трендом по всем видам вин в стране.
Общий объем продаж вин составил 4,3 млрд.евро, из них 2,2 млрд.евро (52,1%) пришлось на красное вино, 1,2 млрд.евро (27,3%) - на розовое, 0,9 млрд.евро (20,6%) - на белое.
Одной из причин падения продаж розового вина эксперты называют цены, которые подняли производители, особенно в Провансе (только за 2019 год цены выросли на 16%). В результате, цена бутылки стала достигать 30 евро, что неминуемо снизило спрос на данный вид продукции.
Вторая причина – скромные урожаи последних двух лет. Производители решили направить и без того скудные запасы на экспорт в ущерб внутреннего рынка. Спрос в США и в Азии на розовое вино достаточно высок.
Третья причина – изменение модели потребления французов. За последние 4 года потребление вин сократилось на 9%, при этом спрос на пиво подскочило на 17,5%.
Данные продаж указывают, что спрос на вино выросло лишь в ценовом диапазоне от 5 до 9 евро, что объясняет падение продаж по розовому вину.
С 1968 года доля алкогольных напитков в продовольственной корзине уменьшилась в пользу безалкогольных напитков. Тенденция продолжалась в течение последнего десятилетия, с потерей одного миллиона домохозяйств с 2011 года. Также широко распространены безалкогольные напитки, такие как безалкогольное пиво или деалкогольные вина. «В 2018 году их покупало четверть домохозяйств, тогда как в 2015 году их было только 15%», отмечается в исследовании Nielsen.

О показателях автомобильного сектора Франции .

Дефицит торгового баланса Франции по автомобильной промышленности увеличился на 1 млрд.евро в первой половине 2019 года.
Уже 4 года подряд коммерческий баланс по новым автомобилям остается отрицательным в объеме примерно 10 млрд.евро, несмотря на рост продаж у PSA и Renault.
Экспорт автомобилей из Франции с 2016 года увеличился на 6 млрд.евро, (с 29 до 36 млрд.евро), при этом импорт также подрос с 39,4 до 45 млрд.евро, В итоге, отрицательное сальдо составило 9 млрд.евро.
Если метрополия снизила импорт автомобилей из Германии, Японии и Великобритании, то поставки значительно подскочили из Словакии, Венгрии и Португалии.
Отрицательный вклад в торговый баланс внесли автокомпоненты: с 2017 года сальдо остается отрицательным, хотя ранее автокомпоненты обеспечивали положительное сальдо в 1-2 млрд.евро. За последние 12 месяцев дефицит достиг 3,4 млрд.евро по сравнению с 1,6 млрд.евро в 2017 году.
Эксперты отмечают, что во многом баланс торговли зависит от китайского рынка и объемов выпуска более дешевых автокомпонентов. В 2014 году сальдо торговли с Китаем по автокомпонентам оставалось положительным (+568 млн.евро). В 2018 году импорт произведенных в Китае компонентов увеличился на 17%, а экспорт французских деталей рухнул на 40%.
Уровень занятости в автомобильном секторе Франции также продолжает падать: если в 2004 году в сфере проектирования и производства было занято 333 000 человек, то по состоянию на март 2019 года – всего 210 000 человек .
За пятнадцать лет автомобилестроение Франции потеряло 120 000 рабочих мест, т.е. треть своей рабочей силы. Эти цифры включают временных работников. Без них было бы 185 000 рабочих мест по сравнению с почти 300 000 в 2004 году.
Данное падение вызывает много опасений, и в следующие несколько лет ситуация не изменится. Во-первых, потому что кривая производства автомобилей идет параллельно занятости: объемы производства на территории страны падают. Во-вторых, производства перемещаются из Франции в другие страны, автомобильные компании не торопятся открывать производства в метрополии в силу высоких затрат и себестоимости. В последний раз завод был открыт компанией Toyota на рубеже веков.
Также свой вклад в потерю рабочих мест вносит повсеместный переход на производство электромобилей: рабочее время, необходимое для производства электромобиля, значительно меньше, чем для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем.
Со снижением производства дизельных автомобилей Франция в ближайшее время не досчитается еще 10 000 - 15 000 рабочих мест. Разумеется, что благодаря электромобилям будут созданы другие рабочие места, но не обязательно, что непосредственно в автомобильном секторе и на территории Франции.
После экономического кризиса 2008 года основные французские автомобильные компании в значительной степени глобализировались и серьезно сократили свои производственные мощности на территории метрополии.
Даже сектор R&D больше не сосредоточен во Франции: инженеры PSA работают в Марокко, Китае, Индии; инженеры Renault в Румынии и Китае.
В 2019 году непосредственно во Франции в PSA осталось 47 000 сотрудников, а в Renault - 31 000.

О заказе французских многоцелевых истребителей Rafale Индией .

Как стало известно, Франция может предложить Индии дополнительную партию из 36 истребителей Rafale в дополнение к 36 заказанным в 2016 году на сумму 7,87 млрд.евро. Новая партия может быть предложена по гораздо более низкой цене - около 6 млрд.евро.
Доставка первого Rafale в Индию намечена на 19 сентября. В этот день будет проведена церемония приемки техники при участии Министра обороны Индии Раджнат Сингха. Согласно контракту 2016 года, 36 истребителей будут поставлены в течение трех лет из расчета один самолет в месяц.
Ранее вопрос о заключении нового контракта на повестке не стоял. Однако списание в утиль большого количества устаревших МиГ 21 и 27 заставило индийское оборонное ведомство вернуться к этому вопросу. Военные не хотят ждать проведения вялотекущих тендеров на закупку 110 новых истребителей для армии и 57 самолетов для ВМФ.
Индия, чьи отношения с Пакистаном в Кашмире в последнее время заметно накалились, ожидает многого от истребителей Rafale, включая ракет Scalp и ракет класса «воздух-воздух» Meteor. Последний должен обеспечить Индии технологическое превосходство над своим соперником и соседом.
Согласно исследованию, недавно опубликованному страховой компанией Euler Hermes, французский экспорт в Индию в 2019 году увеличится на 600 млн.евро по сравнению с предыдущим годом и достигнет 6,1 млрд.евро.

О рынке недвижимости во Франции .

По данным Министерства жилищной политики и равенства территорий Франции, за последний год наблюдаются сокращение предложения на рынке нового жилья и рост цен.
В период с апреля по июнь 2019 года количество предложений по объектам недвижимости на рынке составило 32 100 ед., что соответствует снижению на 14,8% по сравнению со 2 кв. 2018 года. Падение показателей в большей степени касается индивидуальных домов (-33,2%), а также коллективного жилья (-13,2%).
По состоянию на конец июня количество выставленной на продажу недвижимости в метрополии составляло 107 400 ед., что на 8,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В этом контексте новые цены на жилье повысились. Министерство сообщает об увеличении стоимости квадратного метра жилья между вторыми кварталами 2018 и 2019 годов на 5% до 4300 евро.

О новом проекте стартапа Yoyo .

Новый метод сбора мусора предложила французская компания Yoyo, получив одобрение со стороны муниципалитетов и экологических организаций. Более 25 семей вовлечены волонтерами в новую методику по сбору пластика. Жители собирают мусор и отдают его обратно в магазин, получая за это проездные билеты, бесплатный проход в театр и другие вознаграждения.
«Сортировочный центр стоит дорого. Но, благодаря такой сортировке, пакеты с пластиком отправляются непосредственно на переработку, минуя посредников, таким образом, мы экономим время. Результативность сбора составляет 90% (обычно она не превышает 20% в крупных городах)», - говорит Эрик Брак де ла Перриер, партнер стартапа.
Начавшийся с пластиковых бутылок, этот метод начинает распространяться и на другой мусор. Подписан договор с местными властями и двумя экоорганизациями: Citeo, по сбору контейнеров для йогурта, и Ecologic, по сбору мелких электронных отходов (телефоны, небольшие электрические приборы, разъемы), жителями трех районов Парижа. Yoyo также решает проблему по сбору мусора с юридическими лицами (кафе, кинотеатры, гостиницы).
Стартап подчеркивает важность человеческого фактора для повышения уровня сбора, но не намерен снимать с себя ответственность. Yoyo собирается инвестировать средства, устанавливая с конца 2019 года автоматические сборщики отходов в местных магазинах в центре города. Они будут собирать пластиковые бутылки и банки.

SNCF встревожено состоянием железных дорог .

Газета Le Parisien обнародовала детали отчета, в котором говорится о дефектах технического обслуживания железнодорожной сети Франции.
В Правительстве заявляют, что «нет причин для беспокойства». Повышенные меры безопасности стали осуществлять, чтобы избежать случая 12 июля 2013 года. Тогда, на станции в Эссонне, в результате крушения поезда было много человеческих жертв. Приняты меры и представлен «Vigirail» - четырехлетний план стоимостью 410 млн.евро для усиления мониторинга железнодорожных путей и модернизации технического обслуживания.
Согласно ежедневной газете, следователи «Общественного управления безопасности на железных дорогах» (EPSF), которые провели 29 инспекционных выездов в период с 29 апреля по 23 мая 2019 г., обнаружили «существенную разницу, касающуюся норм обслуживания» и множество дефектов. Несмотря на то, что количество сбоев и ошибок уменьшилось на 30%, службы безопасности стараются предотвратить малейшие риски.

 Франция сэкономит 2 млрд.евро вместо прогнозируемых Счетной палатой 400 млн.евро благодаря снижению процентных ставок .

Отрицательные процентные ставки были введены в конце июня. В среду 21 августа показатель, остававшийся неизменным в течение десятилетия, составил около -0,4%, тогда как в проекте бюджета на 2019 год, представленном осенью прошлого года, Правительство прогнозировало 2,15%. По данным Agence France Trésor (Национальный орган, ответственный за управление государственным долгом и казначейством), с начала года новые долговые обязательства были выпущены в среднем на уровне 0,23%, что вдвое меньше, чем в прошлом году.
Торговая война между Соединенными Штатами и Китаем, Brexit, снижение активности Китая и рецессия Германии привели к снижению глобального роста, инфляции и, следовательно, процентной ставки в ЕС. Европейский центральный банк также должен начать более гибкую денежно-кредитную политику в следующем месяце.
Ожидается, что государственный долг к концу года приблизится к 100% ВВП. Для достижения цели дефицита бюджета в размере 3,1% ВВП в этом году еще предстоит сэкономить 1,5 млрд.евро.

Рынок бисквитной продукции и печенья становится все более конкурентным .

В течение нескольких лет показатели потребления бисквитной продукции и печенья во Франции неизменны или становятся ниже. Как и многие потребительские товары, этот рынок в размере 2,2 млрд.евро находится в процессе «премиализации». Французы покупают меньше товара, но дороже и качественнее, при этом также популярна органическая продукция.
По данным Nielsen (глобальная компания, предоставляющая данные и маркетинговую информацию), в 2018 году объем продаж печенья и бисквитной продукции во Франции упал на 1,8%, что стало самым большим снижением с начала десятилетия. Ожидается, что продажи снизятся еще на 1,7% в этом году.
По данным Союза производителей печенья и тортов, частота покупки товаров по сравнению с 2017 годом снизилась на 2,4%, при этом средняя стоимость товара составляет 4,30 евро, т.е. цена, которую готовы заплатить покупатели за данный вид товара, выросла на 1,45%. Даже во время финансового кризиса 2008 года сокращение объемов продаж не было таким масштабным, как в прошлом году. В связи с этим производители стали больше внимания уделять органической продукции. В 2018 году продажи печенья и органических тортов на средних и больших площадках выросли на 12,9%.
По словам Матье Пети, менеджера по продукту Nutella B-ready, рынок печенья и бисквитной продукции является наиболее чувствительным к инновациям, 70% потребителей утверждают, что они всегда хотят получить что-то новое.

Nike запустила годовую подписку на покупку кроссовок для детей .

Nike запустила подписку на покупку кроссовок для детей Nike Adventure Club. Такая подписка поможет родителям не беспокоиться о постоянной покупке обуви из-за того, что ребенок вырос из очередной пары. Родители могут оформить подписку на покупку и доставку от 4 до 12 пар обуви в год – когда ребенок вырастет из обуви, компания заберет кроссовки на переработку.
Данная услуга рассчитана на детей в возрасте от двух до десяти лет. Компания Nike предлагает покупателям три варианта подписки: четыре, шесть или двенадцать пар обуви в год по цене $20, $30 или $50 в месяц соответственно.
После регистрации и выбора подписки пользователи могут выбрать обувь из коллекций Nike и Converse. Если обувь не подошла, ее можно обменять.
После завершения всех регистрационных процедур и оплаты подписки, Nike отправит коробку на имя ребенка прямо домой. Кроме обуви в ней будет «приключенческий набор» – инструкции к подвижным играм, наклейки и небольшой подарок.
Nike будет забирать поношенную обувь и отправлять ее на переработку, а если обувь останется в хорошем состоянии, ее передадут нуждающимся семьям.
Данная подписка пока доступна только для американских потребителей. Как говорят представители спортивной компании, если это сработает в США, Nike будет иметь возможность предложить ее в других странах.

О сокращении штата «БНП Париба» .

Банк «БНП Париба» планирует в течение ближайших трёх лет сократить до 546 рабочих мест во Франции в подразделении по работе с ценными бумагами клиентов. Данная политика направлена на снижение операционных затрат банка из-за текущей ситуации на рынке.Следует отметить, что помимо «БНП Париба» о сокращении штата заявили в банке «Барклиз» (3 000 мест), «Сосьете Женераль» (1 600 мест, из которых 750 во Франции) и «Дёйче Банк» (18 000 мест). Кроме того, отмечается, что с 2008 года банк «БНП Париба» начал перевод части рабочих мест из Франции в Португалию для снижения своих затрат. Таким образом, общее число сотрудников в этой стране уже составляет 6 500 человек.

 Об отказе CMA CGM использовать Северный морской путь .

Третья по величине в мире компания по организации морских перевозок контейнерных грузов CMA CGM заявила, что не будет использовать в своей деятельности маршрут Северного морского пути по экологическим соображениям. Основная причина – стремление к защите биоразнообразия и борьба со всемирным потеплением.
Заявление было сделано главой компании Родольфом Сааде по результатам встречи с Президентом Франции Эммануэлем Макроном, в ходе которой обсуждались вопросы защиты окружающей среды.
Г-н Сааде отметил, что Северный морской путь позволяет сократить время доставки грузов из Роттердама в Шанхай на 40% (по сравнению с южным направлением через Суэцкий канал), он короче на 4000 км, что дает «фору» в 1-2 недели по сравнению с конкурентами. Однако Арктика, по его словам, является уникальным местом биологического разнообразия и CMA CGM будет призывать всю морскую индустрию отказаться от этого маршрута в целях защиты окружающей среды.
Глава CMA CGM также отметил, что компания в настоящее время работает над усовершенствованием своих судов в целях снижения опасных выбросов. Для этого они оснащаются силовыми установками, работающими на сжиженном природном газе.

О новом клиенте компании Arianespace .

Шведская телекоммуникационная компания Ovzon приняла решение об отказе от использования ракетоносителей американской SpaceX в пользу французской компании Arianespace. Спутник «Ovzon -3» общим весом 1500 кг будет выведен на орбиту ракетой «Ариан-5» во второй половине 2021 года. Компания объяснила свое решение лучшим предложением французов с точки зрения цены и сроков запуска.